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Clasicos En 1948, en Gmünd, Austria, se creó el primer auto Porsche, totalmente hecho a mano, desde el chassis de aluminio que fue martillado a mano sobre una base de madera, hasta el motor y los componentes de transmisión y dirección.
El Porsche numero 356/1, como fue llamado, era el único con el motor montado en delante del eje trasero. Era un auto abierto de 2 plazas, hecho con un marco tubular. Todos los porsche 356 hechos después de éste tenían el motor detrás del eje trasero. Por supuesto, era enfriado por aire. El Porsche numero 1 tenía un motor de 1.1 litros, con 40 caballos. Su velocidad máxima era de poco más de 135 Km/h. En 1948, solamente se construyeron 4 Porsche 356! En 1949 y la primera parte de 1950, se construyeron menos de 60. Estos autos únicos son conocidos hoy en día como los Coupés Gmünd. En 1950, Porsche trasladó su fábrica a Stuttgart, en Alemania, donde continuaron su producción. Para finales de 1950, 298 autos habían sido entregados a sus propietarios. En 1951, tres motores se crearon en la fábrica. Todos era de 4 cilindros llamados "boxers", enfriados por aire. Estaban el 1,100cc, el 1,300cc, y el 1,500cc. A finales de 1952 el 1,500 Super era la planta motriz de más potencia. Con el 1,500 Super vino la transmisión sincromesh. También en 1952 se creó el Roadster para el mercado de Estados Unidos. Este auto, del cual únicamente se produjeron 16 ejemplares, tenía un chassis cabriolet de alumunio, con un parabrisas removible. Este auto obviamente inspiró el Porshe 911 40 aniversario del Porsche America Roadster de 1992. Para 1953, Porsche necesitaba competir más en el mercado Estadounidense, y el Speedster nació. Era básicamente un cabriolet, pero con un parabrisas más pequeño, y únicamente con el equipo necesario. Su precio en 1954 era de solo US $2,995! En 1954, junto con el Speedster llegaron 6 diferentes motores: el 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500, y 1500S. Nuevamente, el 1500 Super era el más potente. El Coupé Cabriolet llevaba la designación "Continental". El 356A fue introducido en 1956. Los cambios incluían un chassis de acero, llantas más pequeñas y un parabrisas curvo. Al mismo tiempo, el 356 Carrera se introdujo con el motor 1500 GS. En 1958/9, otro modelo, el "Convertible D" salió al mercado. Era un Speedster mejorado, con un parabrisas más grande y varias mejoras. 1959 trajo el 356B, con un nuevo chassis y motor Super 90. El 356B nuevamente cambió su estilo en 1962 y 63, cuando el 356C entró en producción. Exisitió otro modelo antes del 356C, era el Carrera 2, y estuvo disponible en abril de 1962. Su motor venía de las mismas plantas de los Spyder, y producía 130 caballos. Se produjeron cerca de 450 Carrera 2 en versiones Coupé y Cabriolet. Otra nota para 1962 es que se produjo un pequeño numero de Coupés 356B de cuatro plazas por una empresa Suiza. Son pocos, pero aun se pueden ver. Luego, en 1964, llegó el 356C, con frenos de discos en las 4 ruedas, y con motores 1600C, 1600SC y Carrera 2. El 356C y SC estaban disponibles en versión Coupé y Cabriolet. Para finales de 1965, más de 76,000 Porsche 356 habían sido vendidos, y el modelo 912 lo reemplazó. Y también venía otro modelo en la cola, el mítico 911 estaba también por salir al mercado...
Velocidad máxima | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
