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Valvulas calibración
14 May, 2007 - 10:55:00
Existen tantos motores, como sistemas usados, para abrir, y cerrar valvulas.

             

 

 

Valvulas calibración

Existen tantos motores, como sistemas usados, para abrir, y cerrar valvulas.

Valvula : Obturador sometido a la presion de un resorte; y cuyo movimiento sirve para regular el paso de un  fluido.

La variedad, de sistemas o formas, que usan los fabricantes,para cumplir con el principio de funcionamiento, de un motor de combustion interna; en lo relacionado, al arbol de levas, y su mecanismo para abrir y cerrar valvulas, en la estructura de la cabeza [culata]; podrian parecer sofisticados, y novedosos, por decirlo de algun modo. Pero en lo elemental, la funcion es la misma.

Dicho de otra manera, la forma de abrir, y cerrar valvulas en una cabeza; puede ser diferente, en diseño, figura,y ubicacion de las partes; pero el principio; y objetivo,de funcionamiento es el mismo. El principio es, el de sellar la camara de combustion en forma sincronizada; para administrar el ingreso de mezcla, y expulsion de gases quemados; y el objetivo es lograr un alto rendimiento en potencia; y ahorro de combustible.

Aqui debemos aclarar que el objetivo en forma relativa; sigue siendo una pretencion, por ello, no es raro ver, vehiculos de modelos recientes; en cuyos  motores, se ensayan nuevas formas de instalar los componentes de una cabeza.

Empecemos por describir la valvula: Las valvulas forman un angulo recto desde su base. hacia lo largo del vastago; esto significa, que si usted  coloca una valvula sobre una parte plana, el largo del vastago no debe tener inclinacion a ningun lado; igualmente el diametro a lo largo del vastago, debe estar lizo; sin talladuras o caries.

Para efectos de su uso, en diferentes tipo de motor existen valvulas de diferente tamano; lo que significa que, hasta la fecha estas valvulas  se mantienen en su figura, y concepto original, aunque las dimensiones sean diferentes.
 
Las valvulas se instalan, usandose la base para tapar el agujero u hoyo llamado asiento de la cabeza, por el lado que sienta en el bloque de cilindros; y la parte llamada vastago se introduce a travez de la cabeza,para acoplarse con un conjunto de piezas compuesto de resortes anillos; y clips [seguros, sujetadores], de esta manera, la valvula queda presionada contra el asiento y sujetada por un seguro o clips del otro lado.

Esta es una de las cabezas, de un motor de 6 cilindros en "V". Se ilustra 6 valvulas , 3 de admision y tres de escape, por lo tanto, tambien lleva 6 balancines o pericos.

Esta ilustracion corresponde  a la cabeza de un motor Ford V6.



1] Tornillo, que sujeta al balancin, directamente en la estructura de la cabeza.

2]Trapecio que facilita el movimiento y lubricacion del balancin
 
3]Balancin [ observe que en este caso, no hay eje de balancines, tambien llamado flauta]
 
4]Varilla empujadora [en este caso, esta varilla se mantiene en contacto, con un  o buzo [valv lifter,alza valvula hidraulico], instalado en el bloque de cilindros.

5]Estructura de la Cabeza [culata]
Cuando el motor empieza su funcionamiento, el arbol de levas mueve la varilla empujadora [4];El balancin recibe el impulso por un lado; y como consecuencia, por el otro lado empuja la valvula contra la presion del resorte.Esta accion separa la cara de la valvula, de su asiento


Fuente: Automecanico.com

 

         

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