El grupo de Munich se ha convertido en la marca experimento una mayor reducción de sus emisiones de CO2 , gracias a la puesta en marcha de su programa 'Efficient Dynamics.'

El estudio, elaborado por la organización ecologista "Transporte y Medio Ambiente", pone de relieve que los fabricantes de automóviles en Europa redujeron sus emisiones de CO2 sólo un 1,7 por ciento en 2007, lo que les obligará a un recorte adicional del 17 por ciento en los próximos 4 años para lograr los objetivos fijados.

El documento pasa revista a los progresos logrados en 18 países (los quince que formaban la UE hasta 2004, además de Hungría, Lituania y Eslovenia) para conseguir que los automóviles emitan una media de 120 gramos por kilómetro a partir de 2012 -frente a los 160 gramos actuales.

El informe revela que el fabricante mejor situado a tal efecto es Peugeot-Citroën, que sólo necesita un recorte adicional del 10 por ciento, seguido de Renault (que ha de reducir esas emisiones un 13%) y Fiat (14%).

Sin embargo, el fabricante alemán BMW es el que más ha avanzado en el último año, al reducir un 7,3 por ciento las emisiones de su flota, aunque tendrá que recortarlas un 19 por ciento más para lograr las metas fijadas.

Según la organización responsable del informe, los progresos de BMW demuestran que "los recortes de CO2 son posibles incluso para los fabricantes en el segmento de los coches de lujo".

El fabricante que peores resultados registró fue Honda, cuyas emisiones aumentaron un 1,1% en el mismo periodo, mientras que el recorte más modesto fue el de Ford (-0,2%).

Las marcas más alejadas de las metas son Suzuki (que tendrá que recortar sus emisiones un 25% adicional en los próximos cuatro años), seguida de Mazda y Daimler (24% ambos).

Por países, el informe revela que Portugal fue en 2007 el país donde se vendieron los coches "más eficientes" (la media de emisiones de los vehículos nuevos se situó en 143 gramos por kilómetro).

En España el recorte de las emisiones de la flota de vehículos nuevos fue en 2007 del 1,5 por ciento, una tendencia similar a la de otros grandes países, como Italia, Alemania o el Reino Unido, con la excepción de Francia, donde el progreso se limitó al 0,3 por ciento.

El informe señala que la escasa reducción de las emisiones en 2007 se debe al aumento del peso del vehículo medio, que se incrementó en diez kilos, y recuerda que los coches más pesados necesitan más combustible para desplazarse.