• Carrocería híbrida de aluminio, más ligera, rígida y segura que ayuda a ahorrar hasta 21% de combustible.

• Disponible con los motores 2.0 TFSI, 2.8 FSI y 3.0 TFSI de 180, 204 y 300 caballos de potencia.

• Sistemas de infoteiment, de parqueo automático y head-up-display de última generación.

La séptima versión del sedán ejecutivo más vendido del segmento Premium en el mundo se es presentado por Audi Regesa, Grupo Cofiño Sthal, importador de los carros alemanes de los cuatro aros para nuestro país.

El nuevo Audi A6 incorpora nuevas soluciones en todos los ámbitos técnicos. La carrocería híbrida de aluminio es muy ligera, lo cual ayuda a reducir su consumo de combustible y a la vez incrementar la seguridad de la misma. La variedad de sistemas de asistencia y multimedia es muy amplia y el manejo resulta sorprendentemente intuitivo.

“Con sus múltiples innovaciones técnicas y su construcción ligera en aluminio, este modelo protagoniza el siguiente capítulo de la gran historia de éxitos escrita por el A6”, dijo André Dueñas, gerente de Audi en Guatemala.

El nuevo Audi A6 llega al mercado guatemalteco con tres motorizaciones de inyección directa de gasolina: el 2.8 FSI de 204 caballos de potencia y los
 turbosobrealimentados 2.0 TFSI de 180 caballos y el 3.0 TFSI de 300 caballos.

En cuanto a la transmisión de fuerza Audi también ofrece numerosas posibilidades. El sistema de dinámica de conducción Audi drive select, ahora de serie, ha sido ampliado para todas las motorizaciones con un nuevo modo, el programa efficiency.

El diseño es sinónimo de deportividad y elegancia. El sedán mide 4,92 metros de longitud y 1,87 metros de ancho, pero sólo 1,46 metros de altura, con lo que presume de las proporciones más deportivas en su segmento. El largo capó del motor, la línea del techo baja y de trazo tenso y las marcadas líneas de los flancos dibujan una imagen global muy dinámica. En el frontal, los faros LED opcionales realzan su marcado semblante.

La carrocería del nuevo Audi A6 es extremadamente ligera, rígida y segura gracias a un inteligente concepto de construcción híbrida. Los numerosos componentes de aluminio y los aceros de alta tecnología reducen su peso alrededor de 30 kg en comparación con el modelo anterior; con ello se convierte en la columna vertebral de un consecuente concepto de construcción ligera.

El nuevo sedán de gama alta pesa, en función de la versión, hasta 80 kg menos que el modelo anterior; Audi, empresa pionera en construcción ligera en el mercado internacional, ha vuelto a invertir la espiral de incremento de peso una vez más, colocando el listón aún más alto en este ámbito. El A6 2.0 TFSI, por citar un ejemplo, sólo pesa en vacío (sin conductor) 1.615 kg.

Motores potentes y altamente eficientes
Los tres motores disponibles para el mercado guatemalteco hacen uso de tecnologías procedentes del programa de eficiencia modular de la marca: la innovadora gestión térmica, el sistema de arranque y parada y el sistema de recuperación de energía. En comparación con el modelo anterior el consumo de combustible se ha reducido en hasta un 21 por ciento, todo un récord entre la competencia.

Las transmisiones, otro de los puntos fuertes de la marca, también están a la orden del día con el Audi A6. Los motores 2.0 TFI y 2.8 FSI estarán disponibles con la transmisión de variación continua multitronic de 8 marchas, mientras que el 3.0 TFSI estará equipado con la caja de cambios deportivo S tronic de 7 marchas.

Disponible con tracción integral permanente quattro se presenta en su más reciente fase evolutiva: el diferencial central de corona y la gestión del par individual para cada rueda garantizan una extraordinaria tracción, estabilidad y dinamismo.

Gracias a la elevada complejidad de su construcción, el tren de rodaje del nuevo A6 combina una precisión deportiva con un confort soberano. Sus brazos se han fabricado en aluminio y la dirección asistida incorpora un nuevo accionamiento electromecánico que le aporta una extraordinaria eficiencia. El gran sedán monta ruedas de entre 17 y 19 pulgadas de diámetro, tras las cuales se esconden frenos muy potentes.

El sistema de dinámica de conducción Audi drive select pertenece al equipamiento de serie de todas las motorizaciones; en el modelo con tracción delantera, el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) con bloqueo transversal electrónico agiliza aún más la maniobrabilidad. Si el cliente lo desea puede optar por la cómoda suspensión neumática adaptive air suspensión con amortiguación regulada. La dirección dinámica también opcional.

Deportiva elegancia: el habitáculo
El fibroso estilo del diseño exterior se extiende al amplio habitáculo del nuevo Audi A6. Su elemento más característico es una inserción decorativa que rodea al conductor y al acompañante, Denominada wrap-around. El elegante panel frontal del tablero de instrumentos realza la tensión del área de la cabina de mando.

Todos los detalles del interior corroboran el esmero con el que Audi construye automóviles. Todos los materiales, entre ellos un novedoso contrachapado en técnica de madera laminada, han sido seleccionados y procesados con sumo cuidado. Los asientos delanteros pueden equipar con carácter opcional funciones de ventilación y de masaje. La iluminación ambiental o el paquete de iluminación interior (de serie) aportan al habitáculo un toque de refinamiento adicional.

El nuevo Audi A6 trae consigo el lógico concepto ergonómico que caracteriza a todos los modelos de la marca. El equipamiento de serie incluye un eficiente climatizador automático y el sistema de manejo MMI radio perfeccionado; opcionalmente Audi ofrece un head-up-display, que proyecta información relevante en el parabrisas. Si el cliente lo desea el vehículo puede equipar también el sistema MMI High con MMI touch con pantalla a color de siete pulgadas.

A la cabeza de la oferta de alta fidelidad se encuentra el Advanced Sound System de Bang & Olufsen, que trabaja con dos amplificadores y un total de 1.300 vatios. La tecnología acústica de la empresa danesa es tan compleja que en un ajuste personalizado se alteran más de 1.200 parámetros. El algoritmo upmix de la empresa divide las señales estéreo en hasta 7 canales y puede simular una reflexión del sonido propia de una sala de conciertos.

El amplificador de 900 vatios para los altavoces de los graves emplea la tecnología ICE Power del fabricante con la que se logra un consumo de energía especialmente bajo; su construcción es compacta y ligera. El Advanced Sound System integra 15 altavoces activos con carcasas de aluminio pulido.

Más seguridad para el conductor
Dentro de los sistemas de asistencia para el conductor basta mencionar dos para darse cuenta del nivel de seguridad del nuevo Audi A6: el Audi side assist y el asistente de parqueo.

El asistente de cambio de carril Audi side assist (opcional) entra en acción a partir de una velocidad de 30 km/h. Dos sensores de radar en la parte trasera del vehículo vigilan lo que sucede detrás del A6 hasta una distancia de unos 70 metros.

Si otro vehículo se está moviendo en la zona crítica o punto ciego, se enciende un indicador LED de color amarillo en la carcasa del retrovisor exterior. Si aún así el conductor acciona el intermitente para cambiar de carril, aumenta el brillo del indicador y la frecuencia de parpadeo; una señal que prácticamente no puede pasar desapercibida.

Una innovación adicional de Audi en este segmento es el asistente de parqueo. Éste funciona con un total de doce sensores ultrasónicos, que al circular a velocidad moderada, son capaces de detectar y medir el largo de los huecos para aparcar situados al borde de la calle.

Cuando los sensores detectan que uno de estos huecos es suficientemente grande, aparece un aviso en la pantalla de información. En cuanto el conductor engrana la marcha atrás, el sistema se hace cargo de las maniobras de aparcamiento; el conductor sólo tiene que encargarse de acelerar o frenar.

Junto al nuevo asistente de aparcamiento Audi ofrece otras dos soluciones que ayudan al conductor a estacionar. Se trata del asistente de aparcamiento plus con indicación acústica y óptica y de la cámara de marcha atrás, que incorpora un objetivo de ojo de pez. Con ayuda de un software muestra la zona ubicada detrás del A6 sin distorsiones en el monitor del MMI, y la complementa con campos y líneas auxiliares.

Publicado por: Axel Natareno