Las alternativas para automóviles que reduzcan su nivel de emanaciones tóxicas se encuentran cada vez más cerca del consumidor, en guatemala fue presentado el vehículo híbrido de tercera generación.

En un vehículo último modelo *Juan Roldán se conduce apurado para llegar temprano a su oficina. El tablero del carro comienza a parpadear de la nada. El símbolo de alerta de  falta de gasolina le informa al conductor que no llegará pronto a su destino.

Pero Juan no se preocupa, ya que a pesar de su descuido posee un segundo motor que funciona con electricidad.

Este es un vehículo híbrido, el cual cuenta con dos propulsores, uno eléctrico y otro de gasolina. Cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el impulsor eléctrico se usa como productor a través del frenado de rodamiento libre, el cual genera su propia energía que se almacena en las baterías internas del sistema. Esto con el fin de movilizarse con esa energía elaborada.

Según Hellmuth Sole, experto en vehículos híbridos, existen tres tipos: en serie, en paralelo y en serie paralelo. El primero utiliza un motor eléctrico, su producción es muy cara y el rendimiento del automóvil aún es muy reducido. El segundo usa como principal impulsor la gasolina, pero también tiene una caja eléctrica, sin embargo es escaso para la distribución masiva. El tercero posee ambos motores que emplea con igual importancia, además su costo es menor.

En ocasiones las personas podrían confundir un carro híbrido con un eléctrico, pero estos son diferentes.

Por ejemplo, un automóvil eléctrico tiene un gran problema para recorrer distancias largas y su velocidad es limitada (40 o 50 kilómetros por hora máximo). Aparte de ello, este tipo de
vehículo contamina de forma indirecta el ambiente, ya que al conectarlo para recargar su energía, se gastan recursos naturales a través de la planta hidroeléctrica que surte a Guatemala. A diferencia de un híbrido que genera su propia carga, aseguró Javier Casas, gerente general de una distribuidora automotriz.

Un carro de dos motores cuenta con 28 baterías que almacenan la energía. “De no necesitar el propulsor de gasolina, el automóvil no lo encenderá”, comentó Sole. Si el carro se conduce en modo eléctrico, a menos que necesite de mayor potencia o sobrepase los 50 kilómetros por hora, no usará el combustible.

“Es una buena opción para no contaminar”, mencionó Susana Gálvez, quien intenta comprar un auto, pero está muy caro todavía aquí en Guatemala, agregó. Y es que ayer se presentó en el país el primer vehículo con estas características. Los promotores de la nueva maquinaria aseguran que en un mes habrá cuatro vehículos de este tipo en la región. Y esperan que al finalizar el año tener 40 en circulación. * (Nombre ficticio)

Lo bueno y lo malo
En Centro América sólo dos países cuentan con la tecnología de vehículos híbridos, Costa Rica fue el primero en implementar estos carros y Guatemala comenzó este año a introducirlos al mercado. En ambas naciones se utilizan automotores de tercera generación con características más avanzadas para la conservación del medio ambiente.

Ventajas
Recuperación de energía en desaceleraciones (frenos regenerativos).
Mayor autonomía que un eléctrico simple.
Mejor funcionamiento en recorridos cortos.
Desventajas

Mayor peso que un auto convencional.
Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.
El precio es más elevado que un vehículo normal.

Fuente: dca.gob.gte