Su presentación fué en el Salón de Francfort en 1.989. A lo largo de 14 años se ha fabricado la serie de iniciación casi sin cambios.

 Ya en 1.975 fue presentado el 308, luego se aumentó la cilindrada a 3,2 litros y le sucedió el 328, para que al final se presentara el 348, evidentemente con un motor de 3,4 litros.

Esto denota el procedimiento que suele llevar la marca en el bautizado de sus modelos: dos primeras cifras la cilindrada y el tercer número suele venir por el número de vávulas por cilindro, no siendo estos los casos que era el número de cilindros, pero si el de su sucesor el 355.

Este modelo de ocho cilindros inicia la estética actual de Ferrari, pintando los faldones y spoiler del mismo color que la carrocería, favoreciendo la imagen de este biplaza. El Spider presentado en 1.993, fué el más vendido de esa gama, algo nada estraño ya que tras el legendario 365 GTS/4 Daytona, los entusiastas de Ferrari hemos tendido que esperar veinte años a que volviera un auténtico Spider.

Al igual que el coupé GTS y la versión targa GTB, el Spider debe una gran parte de su fascinación al motor V8 de  3,4 l. con cuatro válvulas por cilindro que recuerda a un motor de competición.

Cilindros: 8V
Cilindrada: 3405 cc
Válvulas por cilindro:4
Potencia: 20/7200 324/5000
Par motor: 215/50 - 255/45
Neumáticos: ZR 17
Dimensiones:  4230 x 1894 x 1170
Aceleración 0-100: 5,6 seg
Km/h máx: 279