INFORMACIÓN DEL EQUIPO

ESTRUCTURA
Dirección:
McLaren, Woking Business Park, GU21 5JY, England

Jefe del equipo:
Ron Dennis

Director Técnico:
Paddy Lowe

Diseñador Jefe:
Mike Coughlan

Ingeniero Jefe:
Tim Goss

Director de Mercedes Motorsport:
Norbert Haug

Ingeniero de Carrera de Raikkonen:
Mark Slade

Ingeniero de Carrera de Montoya:
Phil Prew

DATOS RELEVANTES (PREVIO TEMPORADA 2006) 
 
 
Comienzo en GP: 1966
Campeón Constructores:8
Campeón Pilotos: 11
Victorias: 147
Pole Position: 122
Mejor Vuelta: 126
Puntos: 3041,5
Grandes Premios: 596  
 
 FICHA TÉCNICA 
 
Chasis: MP4-21
Carbono Aramid fabricado por McLaren

Transmisión:
Semiauto. de 7 velocidades

Suspensiones:
McLaren

Peso:
605 kilos

Refrigeración:
Radiadores de agua/aceite

Dirección:
McLaren

Frenos:
Carbono

Lubricante:
Mobil 1

Carburante:
Mobil 1

Ruedas: Enkei
Diam : 13"

Neumáticos:
Michelin

MOTOR 
 
Motor:
Mercedes V8 FO 108S - 90°

Cilindrada:
2400 cc

Bloque de motor:
Alumnio

Culata:
Alumnio

Cigüeñal:
Acero

TRAYECTORIA

Recién llegado a la Formula 1 a finales de los años 50, el neozelandés Bruce McLaren destacó desde su primera temporada al ganar el último Gran Premio, en Sebring (USA), en 1959 y convirtiéndose así en el ganador más joven de un Gran Premio de F1. Nacido en Auckland (Nueva Zelanda), Bruce McLaren creó su propia escudería en 1966, y la llamó Bruce McLaren Motor Ltd.

En junio de 1970, dos años después de su única victoria en F1 y conduciendo uno de sus propios coches, Bruce McLaren sufrió un terrible accidente mortal en unos entrenamientos en el circuito inglés de Goodwood. Fue en 1974 cuando el equipo McLaren consiguió su primera gran victoria, y fue toda una hazaña, ya que ganó tanto el campeonato de constructores como el de pilotos, gracias a Emerson Fittipaldi y al veterano Denis Hulme. Aquel año, McLaren pudo vencer a Ferrari. Pero los italianos se vengaron consiguiendo ganar tres títulos de constructores consecutivos. En 1976 Niki Lauda dejaría escapar el título de pilotos, beneficiando así a James Hunt y su McLaren. Los años 80 fueron los años más gloriosos de McLaren.

Con la llegada de Ron Dennis, así como de todo un grupo de nuevos inversores, ingenieros, aerodinámicos y pilotos, cambiaría la imagen de la F1. Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna y Mika Hakkinen han marcado las grandes pautas del equipo McLaren, con los motores Porsche, Honda y Mercedes. Entre los ingenieros han destacado John Barnard, Alan Jenkins, Gordon Murray, Adrian Newey, Mario Ilien y otros tantos, esta pequeña escudería creada por un neozelandés "exiliado" se ha convertido en una de las empresas con mayor rentabilidad de Inglaterra, por no decir del mundo.

Además, McLaren no sólo ha tenido éxito en Formula 1. El constructor inglés también ha ganado otras dos "míticas" carreras: las 24 Horas de Le Mans (1995) y las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones: en 1972, gracias al equipo Penske y al piloto Mark Donohue; en 1974 y también en 1976, esa vez, de manera oficial, con Johnny Rutherford al volante.

Mientras que Ferrari estuvo dominando la F1 desde el comienzo de la temporada 2000, McLaren adoleció de falta de fiabilidad. David Coulthard fue segundo en el GP de Brasil, aunque más tarde fue descalificado por una irregularidad técnica. Una vez disputadas las cinco primera carreras, comenzaron a luchar contra el imbatible equipo Ferrari. La segunda mitad de la temporada fue algo mejor. Mika Hakkinen no pudo alcanzar a Michael Schumacher, y el finlandés y su equipo se clasificaron en segunda posición en el Campeonato. Una vez que finalizó la tercera carrera de la temporada 2001, el equipo con sede en Woking sabía que iba a ser muy difícil luchar contra Ferrari, y aunque David Coulthard se batía cara a cara con su rival alemán, el escocés terminó segundo. Además de estar disputando una mala temporada, Mika Hakkinen anunció que se tomaría un respiro durante el año 2002. El también finlandés Kimi Raikkonen, sustituye a Hakkinen, y deja el equipo Sauber tras firmar un contrato a largo plazo con el equipo británico.

La temporada 2002 no fue nada positiva para McLaren, que veía como Williams le arrebataba la segunda posición en la clasificación de constructores. Su joven apuesta, Kimi Raikkonen, acarició su primera victoria en la F1, pero finalmente ésta no llegó.

David Coulthard y Kimi Raikkonen repetían como los dos pilotos oficiales de McLaren en 2003, pero ambos se veían obligados a completar toda la temporada con una versión evolucionada del coche del 2002, el MP417. El nuevo monoplaza para la temporada, el MP4-18, presentó múltiples problemas y nunca llegó a debutar en el Mundial.

A pesar de estas dificultades, Kimi Raikkonen logró su primera victoria mundialista y luchó por el título hasta la última carrera de la temporada, pero finalmente tuvo que conformarse con el subcampeonato quedándose a dos puntos de Michael Schumacher.

McLaren volvió a fallar en la lucha por el Campeonato de Constructores y repitió el tercer puesto final del 2002. Durante la primera parte de la temporada 2004, el equipo se vio sumido en una tremenda confusión y en una nefasta racha de resultados. Sin embargo, en el tramo final del Campeonato, McLaren resurgió y demostró donde puede llegar a estar con su enorme potencial.

En el 2004, la escudería de Woking batió su propio record negativo de puntuación al solo ser capaz de sumar cinco puntos en las siete primeras carreras de la temporada. Sin embargo, el equipo trabajó duro para remontar y finalmente obtuvo el premio de la victoria de Kimi Raikkonen en el circuito de Spa Francorchamps.

Para la temporada 2005, los objetivos que se marcó la escudería de Woking fueron mucho más ambiciosos. Con la llegada de Juan Pablo Montoya como nuevo compañero de Kimi Raikkonen, la pareja de pilotos de McLaren era quizás la más potente de la parrilla. Además, el nuevo MP4-20 se mostró muy rápido desde el principio. Sin embargo, el inicio de temporada no fue del todo bueno y el equipo tuvo que trabajar duro en la geometría de la suspensión para intentar aprovechar al máximo las posibilidades de los neumáticos Michelin. No fue hasta la cuarta carrera del campeonato en Imola cuando el equipo demostró ser capaz de luchar por la victoria.

Raikkonen estuvo luchando por el triunfo en Imola hasta que una avería en el eje de la transmisión lo dejó fuera de combate, pero el finlandés si ganó en las dos siguientes carreras en España y Montecarlo. En Nurburgring estuvo a punto de repetir victoria, pero la rotura de la suspensión de su monoplaza en la última vuelta de la carrera se lo impidió. Raikkonen volvía a la senda del triunfo en Canadá.

Entretanto, el gran rival de Raikkonen en la lucha por el título, el español Fernando Alonso, seguía encadenando finales, así que Kimi perdía terreno respecto al piloto de Renault como consecuencia de la fiabilidad y no del rendimiento. Diferentes averías del motor en los entrenamientos libres de Francia, Gran Bretaña e Italia le hacían perder al finlandés diez posiciones en la parrilla de salida de estas carreras y le impedían luchar por la victoria. En Alemania otra avería del motor le obligaba a abandonar la carrera cuando era líder, pero sus incontestables triunfos en Hungría, Turquía, Bélgica y Japón lo consolidaban en la segunda posición del Campeonato.

McLaren finalizó la temporada con el mejor coche, pero cediendo el título de Constructores a Renault en la última carrera por tan solo nueve puntos. Entretanto, Juan Pablo Montoya se perdía mediada la temporada dos carreras por una lesión en un hombro, pero se adjudicaba la victoria en Gran Bretaña y Brasil, lo que le permitía finalizar el Mundial el cuarta posición.

Para la temporada 2006, el equipo de Woking perderá los valiosos servicios del diseñador Adrian Newey, que ha fichado por Red Bull, pero a menos que las cosas vayan muy mal durante la pretemporada, McLaren volverá a ser uno de los grandes aspirantes al título mundial. 

PALMARÉS

1966 :  5° en el Campeonato de Constructores con 03 puntos.
1967 :  8° en el Campeonato de Constructores con 01 punto.
1968 :  2° en el Campeonato de Constructores con 51 puntos.
1969 :  4° en el Campeonato de Constructores con 40 puntos.
1970 :  4° en el Campeonato de Constructores con 35 puntos.
1971 :  6° en el Campeonato de Constructores con 10 puntos.
1972 :  3° en el Campeonato de Constructores con 47 puntos.
1973 :  3° en el Campeonato de Constructores con 58 puntos.
1974 :  Campeón del Mundo de Constructores con 73 puntos.
1975 :  3° en el Campeonato de Constructores con 53 puntos.
1976 :  2° en el Campeonato de Constructores con 74 puntos.
1977 :  3° en el Campeonato de Constructores con 60 puntos.
1978 :  8° en el Campeonato de Constructores con 15 puntos.
1979 :  7° en el Campeonato de Constructores con 15 puntos.
1980 :  7° en el Campeonato de Constructores con 11 puntos.
1981 :  6° en el Campeonato de Constructores con 28 puntos.
1982 :  2° en el Campeonato de Constructores con 69 puntos.
1983 :  5° en el Campeonato de Constructores con 34 puntos.
1984 :  Campeón del Mundo de Constructores con 143.5 puntos.
1985 :  Campeón del Mundo de Constructores con 90 puntos.
1986 :  2° en el Campeonato de Constructores con 96 puntos.
1987 :  2° en el Campeonato de Constructores con 76 puntos.
1988 :  Campeón del Mundo de Constructores con 199 puntos.
1989 :  Campeón del Mundo de Constructores con 141 puntos.
1990 :  Campeón del Mundo de Constructores con 121 puntos.
1991 :  Campeón del Mundo de Constructores con 139 puntos.
1992 :  2° en el Campeonato de Constructores con 99 puntos.
1993 :  2° en el Campeonato de Constructores con 84 puntos.
1994 :  4° en el Campeonato de Constructores con 42 puntos.
1995 :  4° en el Campeonato de Constructores con 30 puntos.
1996 :  4° en el Campeonato de Constructores con 49 puntos.
1997 :  2° en el Campeonato de Constructores con 63 puntos.
1998 :  Campeón del Mundo de Constructores con 156 puntos.
1999 :  2° en el Campeonato de Constructores con 124 puntos.
2000 :  2° en el Campeonato de Constructores con 152 puntos.
2001 :  2° en el Campeonato de Constructores con 102 puntos.
2002 :  3° en el Campeonato de Constructores con 65 puntos.
2003 :  3° en el Campeonato de Constructores con 142 puntos.
2004 :  5° en el Campeonato de Constructores con 69 puntos.
2005 :  2° en el Campeonato de Constructores con 182 puntos.