Uno de los problemas comunes que muestran los autos es el de motor de arranque ó starter.

Hay dos tipos comunes de motor de arranque [arrancador,marcha starter] : los que llevan solenoide  separado, y los que  lo llevan incorporado

Cuando usted activa la llave  hacia la posicion de arranque, un  alambre lleva la corriente de 12 voltios  hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide tiene un campo magnetico, que al ser activado hace 2 cosas,primero, desliza un pequeño engrane llamado bendix ,hacia  los dientes  del flywheel, y al mismo tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable  que llega   al motor de arranque desde la bateria, y el cable  que surte de corriente los campos del  motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da vueltas  rapidas, con la suficiente fuerza para que el engrane pequeño; de vueltas  al flywheel ( rueda volante del motor).y asi se da inicio al arranque del  motor.[esta definicion se ajusta perfectamente  al motor de arranque con solenoide  integrado].

El motor de arranque con solenoide separado, usado por la Ford; utiliza el solenoide [mostrado en la ilustracion], para conectar la corriente positiva al motor de arranque. En cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa, y desliza el engrane o piñon que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con la fuerza necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento

         

Cuando usted deja que la llave de encendido, regrese a su posicion normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso, el motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor, hasta que usted lo vuelva a activar.

Antes de continuar, recuerde que todos los vehiculos, equipados con transmision automatica, necesariamente, llevan un interruptor o switch, acoplado a la palanca (linkage), que mueve los cambios en la transmision. Este interruptor corta la corriente que va hacia el motor de arranque, si la palanca de cambios esta fuera de parking o neutro.

Igualmente, cuando el vehiculo usa motor con caja de velocidades manual, tambien lleva un interruptor instalado, que se activa o desactiva cuando se pisa el pedal del embrague [clutch]

Como puede observar, si usted quiere hacer una prueba para saber si el motor de arranque sirve, ponga la palanca de cambios en parking o neutro, luego lleve corriente corriente (+) hacia el conector delgado que tiene el solenoide.[solo dele toques, si le conecta, corriente [+], se puede quedar pegado el motor de arranque].

Igualmente, si quiere saber si el solenoide, esta en buenas condiciones: desconecte el cable o chicote que va hacia el motor de arranque ( arrancador); luego lleve corriente (+) hacia el conector delgado, que tiene el solenoide. Al hacer esto debe llegar corriente, al terminal, que desconecto (instale previamente un tester o probador de corriente); si no es asi; cambie el solenoide, por uno nuevo.

El conector  del solenoide  es  un alambre solitario[ver indicacion en ilustracion], solo dele toques de corriente, si reacciona  tiene mal el cableado que lleva corriente del switch hacia el solenoide de arranque (En este circuito puede estar incluido un relay ). y , si no reacciona , quite el motor de arranque y cambielo por otro o repare el mismo,  Antes de comprar otro pruebelo  afuera,  si reacciona  entonces cambie el cable que lleva corriente negativa(-) de la bateria hacia el motor. Estos cables cuando estan demasiado usados  no trasladan  la corriente con suficiente fuerza. 

Los motores de arranque, no son eternos y muchas veces el uso continuado, tratando de arrancar el motor, dana; los campos internos del motor de arranque, Asimismo internamente, el motor de arranque lleva unos carbones o brochas que se van desgastando con el uso.
Es necesario darle un servicio de mantenimiento al motor de arranque que incluya un cambio de carbones y lubricacion completa.

Bien: cuando estos carbones estan gastados, unos resortes que se encargan de presionar los carbones contra el nucleo ya no pueden  estirarse mas; por esta  razon la coneccion es debil y, debil es la rotacion y por ende; cuando usted prueba un motor de arranque fuera del motor, este puede estar funcionando; pero la condicion de funcionamiento debil, puede confundir el diagnostico. Sea acucioso cuando haga la prueba.