{"id":1235,"date":"2018-02-14T10:08:51","date_gmt":"2018-02-14T16:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deguate.com\/leyendas\/?p=1235"},"modified":"2022-11-21T10:13:41","modified_gmt":"2022-11-21T16:13:41","slug":"caso-del-ovni-y-el-vuelo-510-de-taca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deguate.com\/leyendas\/ovnis\/caso-del-ovni-y-el-vuelo-510-de-taca\/","title":{"rendered":"Caso del Ovni y el vuelo 510 de Taca"},"content":{"rendered":"

La noche del 18 de junio de 1997 jam\u00e1s ser\u00e1 olvidada por la tripulaci\u00f3n del vuelo 510 de TACA con destino a Los Angeles, que tras despegar del Aeropuerto Internacional La Aurora en la ciudad de Guatemala, fue seguido por un Objeto Volador No Identificado durante unos 175 kil\u00f3metros, hasta aproximarse a la frontera con M\u00e9xico. Para evitar p\u00e1nico a bordo, los pasajeros no fueron informados del incidente.<\/p>\n

El caso del Vuelo 510 de Taca (1997)<\/p>\n

A las 19h15 del 18 de junio de 1997, la torre de control del aeropuerto internacional La Aurora empieza a recibir reportes desde Mixco, acerca de una extra\u00f1a luz en el cielo que se mov\u00eda emitiendo destellos.<\/p>\n

Los operadores de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo detectan visualmente el objeto y descartan que haya alguna aeronave que deba ir sobre ese rumbo, por lo que los t\u00e9cnicos inician de inmediato el procedimiento de identificaci\u00f3n. En la pantalla del radar, sobre el radial 275 (Oeste-Nor-Oeste), aparece un eco claro, por lo que los t\u00e9cnicos Rodrigo Ochaeta, Mario Morales y Maynor Choy confirman que se trata de un objeto s\u00f3lido.<\/p>\n

Les invade entonces una intensa preocupaci\u00f3n por las posibles consecuencias en el intenso tr\u00e1fico para esa hora de la noche. El objeto presentaba un movimiento vertical, lo cual algunas veces lo lleva a ocultarse en las monta\u00f1as que rodean a la Ciudad de Guatemala.<\/p>\n

Cronolog\u00eda de los acontecimientos – Vuelo 510 de TACA<\/h3>\n

19h30 \u2013 Un vuelo \u00abcourrier\u00bb procedente del Salvador inicia su maniobra de acercamiento a la pista. Es un LET de fabricaci\u00f3n checoslovaca pilotado por Luis Urrutia, un j\u00f3ven aviador. Se le informa de inmediato acerca de la luz sobre el oeste. El piloto del peque\u00f1o avi\u00f3n de turbo h\u00e9lice confirma a la torre que tiene a la vista el objeto el cual \u00abbrilla en extremo\u00bb y pide aproximarse para visualizar mejor aquella extra\u00f1a luz.<\/p>\n

Tras efectuar la maniobra, no queda duda de lo que ellos y los operadores estaban viendo, adem\u00e1s el objeto para ese entonces se hab\u00eda movido hacia el radial 215 (Sur-Oeste).<\/p>\n

19h45 \u2013 El vuelo 510 de TACA, un Boeing 767 con rumbo a Los Angeles, se preparaba para despegar. El capit\u00e1n de la nave con m\u00e1s de 100 pasajeros recibe es notificado de lo que est\u00e1 sucediendo, indic\u00e1ndole que hay una luz al costado de la pista a unos 13 o 16 kil\u00f3metros seg\u00fan la pantalla del radar.<\/p>\n

\"Taca
\nVuelo 510 perseguido por un Ovni. Foto:\u00a0AeroIcarus<\/a><\/div>\n

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19h50 \u2013 El 767 de TACA despega y el capit\u00e1n est\u00e1 en alerta. Se reporta a la torre y manifiesta la intenci\u00f3n de indagar que es lo que se encuentra all\u00ed.<\/p>\n

19h55 \u2013 Al llegar a 7,500 pies (2,300 m) de altitud,\u00a0 la visibilidad es ilimitada y el capit\u00e1n del vuelo 510 H.W. reporta estar viendo la luz, que ha cambiado de rumbo y se dirige ahora al oeste. La luz se encuentra al frente y ligeramente a la izquierda del avi\u00f3n, a las 11h30 seg\u00fan el reloj de orientaci\u00f3n relativa de la cabina (en el que las 12h00 es justo en frente y las 6h00 justo detr\u00e1s).<\/p>\n

El operador de la torre ve c\u00f3mo la luz se ha movido al radial 300, es decir al noroeste. Todo lo anterior ha sido seguido con atenci\u00f3n por la pantalla de radar del aeropuerto internacional \u00abLa Aurora\u00bb, personal que adem\u00e1s nota movimiento vertical.<\/p>\n

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\"Avion<\/div>\n

19h57 \u2013 El avi\u00f3n de pasajeros enfila hacia Los Angeles, mientras el capit\u00e1n y la torre de control contin\u00faan su comunicaci\u00f3n de identificaci\u00f3n de aquel objeto que contin\u00faa apag\u00e1ndose y encendi\u00e9ndose. La comunicaci\u00f3n se torna dram\u00e1tica porque en ciertos momentos la luz parece jugar con el avi\u00f3n. El operador de la torre le dice al piloto del 767 que \u00abdebe ser un espect\u00e1culo para los pasajeros\u00bb. El capit\u00e1n H.W. le responde que no se les ha comunicado nada para no alarmarlos.<\/p>\n

19h59 \u2013 Otro avi\u00f3n que se prepara para despegar rumbo a un detino en Centroam\u00e9rica interviene en la comunicaci\u00f3n. Cuando le dan autorizaci\u00f3n de despegue dice: \u00ab\u00a1Espero no encontrarme nada all\u00e1 arriba!\u00bb<\/p>\n

20h05 \u2013 Desde tierra, la luz no es visible en el cielo que tiene algunas nubes, por lo que se cree que el objeto se oculta detr\u00e1s de ellas.<\/p>\n

20h25 \u2013 El vuelo 510 con rumbo a Los Angeles y a m\u00e1s de 30 mil pies (10,000 m) de altitud sigue su curso y se aproxima a territorio mexicano. El capit\u00e1n sigue reportando eventualmente la extra\u00f1a luz, manifestando posteriormente que por momentos sinti\u00f3 incertidumbre ya que la luz intensa de pronto se colocaba levemente a la izquierda o al frente del avi\u00f3n, como si estuviera acompa\u00f1andolos en el viaje. El fen\u00f3meno termin\u00f3 abruptamente, en una de las veces en que el objeto se encend\u00eda y se apagaba.<\/p>\n

\"Trayecto
\nTrayecto aproximado del vuelo 510 de TACA (verde) y del OVNI que los sigui\u00f3 (rojo)<\/div>\n

Reflexiones sobre el caso<\/h3>\n

El objeto era s\u00f3lido, siempre reflej\u00f3 un \u00abeco\u00bb en la pantalla y su localizaci\u00f3n estaba entre 8 y 13 kil\u00f3metros al inicio, para despu\u00e9s desplazarse hacia el norte y seguir al vuelo 510 por m\u00e1s de 175 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La evidencia la da el hecho que los operadores de radar observaron el objeto \u00fanicamente por medio de la pantalla, ya que a diferencia de los de la torre no tienen visibilidad al exterior. Estos dieron la voz de alerta al piloto del 510, cosa que no sucede a menudo. En el caso intervinieron observadores de tierra, controladores de vuelo, al menos tres pilotos de aerol\u00edneas y t\u00e9cnicos de radar.<\/p>\n

\n
\"Ovni<\/div>\n<\/div>\n

El planeta Venus aparec\u00eda en esa \u00e9poca en esa direcci\u00f3n, sin embargo lo hac\u00eda desde dos meses atr\u00e1s y en ninguna otra oportunidad se dio la voz de alerta. Adem\u00e1s, venus no refleja ecos en los radares, ni se enciende y apaga, mucho menos acompa\u00f1a a un vuelo comercial en un viaje.<\/p>\n

El fen\u00f3meno fue analizado por un grupo asesor de la organizaci\u00f3n local Sky Cam Ovni de la ciudad de Guatemala. En ella intervinieron un piloto con m\u00e1s de 30 mil horas de vuelo, un experto del Instituto de Meteorolog\u00eda de Guatemala, un miembro de la Asociaci\u00f3n Astron\u00f3mica, psic\u00f3logos, un f\u00edsico de un Instituto de Meteorolog\u00eda y miembros de Sky Cam Ovni. La conclusi\u00f3n fue la siguiente: No es posibe identificar el objeto, es decir se trata de un OVNI (Objeto Volador No Identificado)<\/p>\n

Todo lo anterior pareciera una simple historia de ciencia ficci\u00f3n, pero la incre\u00edble historia est\u00e1 grabada en la cinta magnetof\u00f3nica que registra toda comunicaci\u00f3n que es transmitida o recibida por la torre de control del aeropuerto internacional \u00abLa Aurora\u00bb. Ese dram\u00e1tico documento est\u00e1 en poder de Eduardo Mendoza Palacios, autor del art\u00edculo que sirvi\u00f3 de fuente para este reporte.<\/p>\n

Audios y video acerca del vuelo TACA 510<\/p>\n

En el siguiente video (a partir del minuto 6:20), Eduardo Mendoza explica lo sucedido aquella noche del 06 de Junio de 1997, y se pueden escuchar los audios originales.<\/p>\n