Equipo WILLIAMS F1

En los años 70, la F1 era un simple pasatiempo para Frank Williams. Pero con el tiempo el pequeño garaje de este hombre se convirtió en una de las más grandes multinacionales de la F1.

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INFORMACION DEL EQUIPO

Dirección:
Williams F1, Grove, Wantage, Oxfordshire OX12 0DQ, England

Jefe del equipo:
Sir Frank Williams

Jefe engineering:
Patrick Head

Director Técnico:
Sam Michael

Diseñador Jefe:
Jörg Zander

Responsable de Aerodinámica:
Loic Bigois

Director motor Cosworth:
Tim Routsis

Ingeniero de Carrera de Webber:
Tony Ross

Ingeniero de Carrera de Rosberg:
Xevi Pujolar

DATOS RELEVANTES (PREVIO TEMPORADA 2006)
 
Comienzo en GP: 1973

Campeón Constructores: 9

Campeón Pilotos: 7

Victorias: 113

Pole Position: 125

Mejor Vuelta: 126

Puntos: 2501,5

Grandes Premios: 515
  
FICHA TÉCNICA

Chasis: FW28
Carbono Aramid fabricado por WilliamsF1

Transmisión:
Semiauto. de 7 velocidades

Suspensiones:
WilliamsF1

Peso:
605 kilos

Refrigeración:
Radiadores de agua/aceite

Dirección:
WilliamsF1

Frenos:
Carbono

Lubricante:
Petrobras

Carburante:
Petrobras

Ruedas: O.Z.
Diam : 13"

Neumáticos:
Bridgestone

MOTOR
 
Motor:
Cosworth V8 CA2006 - 90°

Cilindrada:
2398 cc

Bloque de motor:
Alumnio

Culata:
Alumnio

Cigüeñal:
Acero
  
TRAYECTORIAS

En los años 70, la F1 era un simple pasatiempo para Frank Williams. Pero con el tiempo el pequeño garaje de este hombre se convirtió en una de las más grandes multinacionales de la F1. Al principio de los años 80, Frank Williams se dio cuenta de todo el potencial comercial y tecnológico de esta categoría.

Es el primero en beneficiarse de la generosidad del grupo TAG ya que le permitió llevar a su equipo hasta lo más alto. En aquel entonces, el joven ingeniero Patrick Head construyó unos coches fiables y muy competitivos, con los que el australiano Alan Jones dio a Williams en 1980 el primer "doblete" (pilotos y constructores). 20 años más tarde, muchas de esas cosas han cambiado. Tras un accidente de tráfico que le dejó postrado en una silla de ruedas, la vida de Frank Williams tomó otro rumbo, y decidió dedicarse únicamente a hacer prosperar su empresa. Hubo que esperar a 1986 y al motor Honda para que el equipo inglés volviera a triunfar.

En esa época consiguió dos títulos consecutivos, en 1986 y 1987. Después de Honda, Williams apostó por Renault para continuar con sus éxitos. Gracias al constructor francés, Williams se puso al nivel de Ferrari y McLaren en la historia de la F1. Williams consiguió nada menos que cinco títulos mundiales de constructores con Renault. La salida de Honda cogió desprevenido a Frank, y aunque la de Renault ya estaba prevista, ya tenía sustituto gracias a las relaciones iniciadas con BMW. En total, desde 1973, año de la primera participación oficial de un Williams en F1, ha conseguido nueve títulos de constructores y siete de pilotos, además de un total de 100 victorias en Grandes Premios. Incluso dos pilotos españoles han estado al volante de un Williams. Emilio Rodríguez Zapico en los entrenamientos del G.P. de España de 1976, con un Williams FW04, y Emilio de Villota lo hizo en los entrenamientos del G.P. de España de 1981, con un Williams FW07-Cosworth.

Ford, Honda y Renault han conocido la gloria con el equipo inglés, por eso no es de extrañar que BMW lo haya elegido para volver a la F1. La primera temporada del dúo franco-alemán ha sido muy buena -se clasificaron terceros el año pasado-, y de esa forma, Frank Williams, nombrado "Sir" por la Reina de Inglaterra, vio de nuevo a su escudería en un lugar en el podio del Mundial de Constructores, volviendo a recordar su último título de 1997.

Alex Zanardi no pudo comenzar la temporada 2000, ya que su contrato finalizó en enero de ese año. Williams optó por fichar al joven inglés de 20 años, Jenson Button, esperando que podría hacer lo que Zanardi no fue capaz. La temporada les fue mucho mejor con la llegada del nuevo motor BMW, a pesar de que el equipo pensó que no lo iba a hacer tan bien entre los dos pilotos, y finalizaron en tercera posición en la clasificación de constructores. Pero no hay mal que por bien no venga y Sir Frank tuvo que enfrentarse a la elección de seguir conservando al joven inglés u optar por el fichaje del colombiano Juan Pablo Montoya. Eligió a este último y prestó a Button al equipo Benetton durante dos años, y fue una decisión de la que no se arrepiente. Montoya sorprendió al mundo de la Fórmula 1 en su primera temporada, el colombiano fue muy constante durante todo el año, y después de conseguir varias poles y podios, consiguió su primera victoria en el GP de Italia. Junto a su compañero de equipo, Ralf Schumacher, el equipo sumó cuatro victorias y tuvo como principal rival a McLaren en la lucha por el segundo puesto en el título de constructores. Una vez más, se clasificaron terceros.

El 2002 sirvió para que Williams recuperara la segunda posición en el Campeonato del Mundo por equipos y situara a sus dos pilotos, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher, en la tercera y cuarta posición del Mundial respectivamente.

Ambos pilotos continuaron juntos en el 2003 y aunque sí consiguieron reducir la desventaja respecto a Ferrari, finalmente Williams tuvo que conformarse con el segundo puesto en la clasificación de constructores.

Guste o no, la temporada 2004 de BMW Williams se recordará por el morro estilo morsa de su monoplaza que fue abandonado mediado el Campeonato y no por los resultados que el equipo consiguiera sobre la pista. Después de cuatro años juntos, la sociedad que conforma el gigante alemán BMW y el equipo WilliamsF1 team todavía no ha sido capaz de ponerse al nivel de Ferrari.

Juan Pablo Montoya ganó la última prueba de la temporada para BMW Williams, maquillando de esta forma una campaña complicada para la escudería de Grove. Con sólo cuatro apariciones sobre el podio, Williams finalizó en cuarta posición el Campeonato de Constructores 2004 a 17 puntos del tercer clasificado, Renault, constructor con el que curiosamente fue campeón por última vez Williams en el año 1997.

Williams cambió por completo su nómina de pilotos para el 2005 con Mark Webber y Nick Heidfeld ocupando los dos asientos oficiales y Antonio Pizzonia como probador. Pero de nuevo la temporada para la escudería de Grove resultó muy dura con Sam Michael y su equipo de ingenieros introduciendo constantes modificaciones aerodinámicas en el FW27 a lo largo de la temporada. Heidfeld consiguió un segundo puesto en Mónaco, justo por delante de Webber, pero la quinta posición final en el Mundial de Constructorres no fue el resultado esperado por el equipo británico.

BMW anunciaba mediada la temporada 2005 la compra del equipo Sauber y poco después se hacía público el divorcio entre Williams y BMW cuando el equipo de Sir Frank comunicaba que en el 2006 utilizaría motores Cosworth. Esta próxima temporada será sin lugar a dudas de transición para Williams, que aún así ha logrado retener en el equipo a Mark Webber y contará con la joven estrella alemana Nico Rosberg. 

PALMARÉS

1973 :  10° en el Campeonato de Constructores con 02 puntos.
1974 :  10° en el Campeonato de Constructores con 04 puntos.
1975 :    9° en el Campeonato de Constructores con 06 puntos.
1976 :  14° en el Campeonato de Constructores con 0 puntos.
1978 :    9° en el Campeonato de Constructores con 11 puntos.
1979 :    2° en el Campeonato de Constructores con 75 puntos.
1980 :  Campeón del Mundo de Constructores con 120 puntos.
1981 :  Campeón del Mundo de Constructores con 95 puntos.
1982 :   4° en el Campeonato de Constructores con 58 puntos.
1983 :   4° en el Campeonato de Constructores con 38 puntos.
1984 :   6° en el Campeonato de Constructores con 25.5 puntos.
1985 :   3° en el Campeonato de Constructores con 71 puntos.
1986 :  Campeón del Mundo de Constructores con 141 puntos.
1987 :  Campeón del Mundo de Constructores con 137 puntos.
1988 :   7° en el Campeonato de Constructores con 20 puntos.
1989 :   2° en el Campeonato de Constructores con 77 puntos.
1990 :   4° en el Campeonato de Constructores con 57 puntos.
1991 :   2° en el Campeonato de Constructores con 125 puntos.
1992 :  Campeón del Mundo de Constructores con 164 puntos.
1993 :  Campeón del Mundo de Constructores con 168 puntos.
1994 :  Campeón del Mundo de Constructores con 118 puntos.
1995 :   2° en el Campeonato de Constructores con 118 puntos.
1996 :  Campeón del Mundo de Constructores con 175 puntos.
1997 :  Campeón del Mundo de Constructores con 123 puntos.
1998 :   3° en el Campeonato de Constructores con 38 puntos.
1999 :   5° en el Campeonato de Constructores con 35 puntos.
2000 :   3° en el Campeonato de Constructores con 36 puntos.
2001 :   3° en el Campeonato de Constructores con 80 puntos.
2002 :   2° en el Campeonato de Constructores con 92 puntos.
2003 :   2° en el Campeonato de Constructores con 144 puntos.
2004 :   4° en el Campeonato de Constructores con 88 puntos.
2005 :   5° en el Campeonato de Constructores con 66 puntos.

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